TOYOTA 86謝絕渦輪引擎 原廠：太貴怕“拓海們“買不起
▲儼然成為平民跑車經典之一的TOYOTA 86，近年來仍死守2.0L自然進氣引擎規格，或許讓不少車迷感到相當扼腕。
以動漫畫“頭文字D“闖出一番名號的TOYOTA平民小跑車“86“，至今仍是不少熱血車迷心目中的首選之一；但近年來仍死守2.0L自然進氣引擎的堅持，也讓不少崇尚“大馬力“螺仔風范的熱血車迷感到些許扼腕。
但針對此點，TOYOTA總工程師多田哲哉（Tetsuya Tada）表示，就86目前的底盤設定來看，換裝渦輪引擎勢必會影響到車輛整體動態；再者考量到消費族群定位，86倘若采用渦輪引擎規格，車價勢必會有所上修，間接影響目前銷售狀況。
“何況現在86的整體配置，才能展現出最純粹的操駕樂趣。“多田哲哉先生強調。
▲在級距、車價考量下，TOYOTA 86并不會有衍生渦輪車型的計劃。
以老大哥AE86基礎所開發而來的TOYOTA 86，問世之際便主打“親民“、“極致操駕樂趣“的品牌口號；事實上在其搭載的2.0L水平對臥引擎（200匹／20.9公斤米）帶動下，搭配低底盤、低重心的硬體設定，86早已展現出相當純粹的跑車風范。
當然對于重口味的車迷來說，總是無所不用其極地想透過各式方案“稍稍“提升86本身的峰值數據，“換裝渦輪引擎“絕對是一項吸引力頗大的互惠方案；但TOYOTA表示，基于原廠立場，他們并不會隨意透過引擎形式的調整，藉此犧牲86原先的動態表現。
▲在既有的底盤條件下，多田哲哉強調現行86還是會以水平對臥自然進氣引擎作為首選。
多田哲哉強調，他并不排斥渦輪引擎，但單就現行市售86的硬體條件來看，強行加注渦輪引擎，只會讓既有的動態表現為之走味；何況擅自更動引擎配置，就必須重新調整車輛前后重量比，更甚者還得重新打造專屬“渦輪動力“的底盤平臺，并不是一件利多的計劃。
同時多田哲哉更補充說道，86問世之際原本就是想要打造一款“人人都買得起“的親民跑車；倘若底盤硬體配置皆得全面翻新，勢必會反映在未來車價上；倘若如此，TOYOTA是否愿意為了“重口味車迷“，流失市售基本盤？或許答案已經不言自明了…。
